Der Audi allroad quattro bietet eine Menge Leistung und Nutzen – und dazu einen konkurrenzlosen Wiederverkaufswert.
Ein selbstständiger Handwerker aus Sinsheim verkauft seinen Audi allroad quattro 2,5 TDI (9/2000) mit 87700 km für 24900 Euro, ein Innenausbauer aus Leipzig sein im Dezember 2001 zugelassenes Fahrzeug (119500 km) für 29999 Euro. Der dds-Testwagen kostet in der Basisausstattung 37198,28 Euro. Mit allem Denkbaren versehen, was Audi zu bieten hat, ergibt sich ein Endpreis von 49875 Euro (+ 7980 Euro MwSt.). Bezogen auf den Basispreis, erzielt kein anderes Fahrzeug einen vergleichbar hohen Wiederverkaufswert wie der Audi allroad quattro 2,5 TDI. Grund ist die gelungene Synthese aus leistungsstarkem Edel-Kombi und Geländewagen mit überragenden Fahreigenschaften, die den Handwerker im dienstlichen Einsatz auch auf miserablen Wegen und bei winterlichen Bedingungen sein Ziel sicher erreichen lassen, selbst wenn er einen 2,3 t schweren Anhänger ziehen muss.
Hoher Fahrkomfort, eine einzigartige Sicherheits-, Fahrwerks- und Antriebstechnik, gute Fahrleistungen und exzellente Verarbeitung sind die Hauptmerkmale des auf Sicherheit und Komfort, Durchkommen und Langlebigkeit ausgelegten Fahrzeugs. Im dds-Testwagen arbeitete ein Sechszylinder-2,5-l-Turbodiesel (132 kW/180 PS) mit einem Durchschnittsverbrauch von 8,6 l (maximal 11,2 l nach Bordanzeige).
Die Basisausstattung umfasst u.a. ABS mit elektronischer Bremskraftverstärkung, Front-, Seiten- Kopfairbags, 4-Level-Luftfederung mit automatischer Niveauregulierung, ESP, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Klimaautomatik, Außenspiegel elektrisch beheiz- und verstellbar, elektrisch beheiz- und verstellbare Vordersitze und Zentralverriegelung mit Fernbedienung.
Für unseren Testwagen wählten wir das Sechsgang-Schaltgetriebe, weil es für schweren Geländeeinsatz, Schnee, Matsch etc. über ein „Reduktionsgetriebe“ verfügt. Damit lässt sich die Geschwindigkeit im Gelände reduzieren und die Antriebskraft an den Rädern so gut wie verdoppeln. Durch eine Luftfederung kann das gesamte Fahrzeug um fast 7 cm hochgefahren und die Bodenfreiheit auf nahezu 21 cm erhöht werden. Eine mechanische Torsen-Kupplung verteilt die Kraft immer dorthin, wo sie gerade gebraucht wird.
Wie kommt man an dieses Prachtstück? Ein Tipp der dds-Redaktion: Ein guter Gebrauchter ist, auch wenn der Preis hoch erscheint, oftmals immer noch ein Schnäppchen. Jahreslaufleistungen von 40000 bis 50000 km sollten dabei nicht abschrecken – gravierende Probleme bei Gebrauchten wurden uns bei der Recherche nicht bekannt.
Summa summarum ist der Audi allroad quattro für den Handwerker ein (wenn es sein muss) repräsentatives und sehr sicheres, schnelles, komfortables, wirtschaftliches und geländetaugliches Kombifahrzeug aus der Premium-Klasse, ein ideales Familien- und Betriebsfahrzeug mit hoher Lebenserwartung und einem hervorragendem Wiederverkaufswert. Brigitte Rolfes
Der Audi allroad quattro in Zahlen
Länge 4,81 m Breite 1,85 m Höhe 1,53 m
Laderaum (nach VDA-Norm): min. 455 l maximal 1590 l Ladelänge bei umgekl. Rücksitzen 198 cm max. Ladebreite zw. den Radkästen 104 cm
Leergewicht 1890 kg zulässiges Gesamtgewicht 2445 kg Anhängelast (gebremst) 2300 kg
Motor: 2,5-l-Turbodiesel Motorleistung 132 kW (180 PS) Verbrauch (Diesel) 8,6 l Höchstgeschwindigkeit 208km/h Sechsganggetriebe mit permanentem Allradantrieb, Torsen-Kupplung (mechanische Kupplung) und elektron. Traktionshilfen
Bar-Preis: 37198,28 Euro plus MWSt.
Teilen:
Sind 15 cm ein Muss?
